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강과 바다 문명 사이의 대화 - 대운하와 해상 실크로드의 2 배 차원에서의 닝보 2010-12-08

 

해결책은 12 월 2 일입니다. 올해는 닝보에서 두 번째로 유명한 도시의 날이며 해양 실크로드 문화 축제 10 주년과 일치합니다. 닝보는 중국의 중간에 위치하는 1천1백년을 통해 도시의 역사의 해안을 따라 남북 노선을 가지고, 항상 유명한 항구 도시였다. 닝보 항의 독특한 의미는 다음과 같습니다 : 강과 바다가 만나는 주요 위치에 있습니다. 세계를 통해 서쪽, JAC, 남북 교통, 항구의 바다 동쪽 : 공간의 역사의 관점에서, 닝보를 설명 할 수있다. 고고학, 문학과 역사 유물의 많은 확인 : 닝보는 당나라와 송나라 이후 국제 항구 도시이다. 닝보 포트와 동부 절강 운하는 메인 랜딩 포트 그룹과 운하 수로는 중앙 평야로 이어지는 상인뿐만 아니라 중국 비즈니스 위임 바다 임무와 메인 채널에 외국이다. 닝보뿐만 아니라 해상 실크로드의 기원의 중요한 항구 중 하나이며, 대운하의 남쪽 끝은 바다에 전용 액세스입니다. 운하의 문화와 해상 실크로드의 문화는 서로 겹쳐져 닝보의 도시 문화의 기본 특성이됩니다. 대운하 (닝보 섹션)과 유산 닝보 포트가 잘 보호 된 라이브 상태 계층의 오래된 문명을 운반 수천 년을 통해, 대운하 (닝보 섹션) 바꾸어 놓을 수없는 운송 기능, 닝보 포트를 계속 재생 6 년 연속, 중국 본토, 세계 최초의 네 개의 포트에서 2 번 포트의화물 처리량 순위 것은 전례없는 담대함이 홍콩을 통해 세계의 영광스러운 역사를 계속이다. AD 1793년 9월는 첨단 기술 선물의 최대 130 만 파운드로 값을 전달하는 거대한 외교단에 의해 주도 머 카트 니꿩, 파견의 킹 조지 III라는 이름의 영국인, 700 명 이상 사람들은, 중국에 온 나는 그 때 천황 황제를 만났다. 영국 임무의 목적은, 83 세의 청나라 건륭제의 생일과 공식 외교 관계의 수립을 줄 수있는 기회를 활용 중국과 영국의 무역을 확대하는 것입니다. Macartney가 Qianlong에게 요청했다 : 중국의 Yangtze River 강어귀 근처에 2 개의 무역 터미널을 열 수 있습니까? Qianlong은 두 개의 교각을 물었고, Majerni는지도를 꺼내서 말했다 : 하나는 상하이이고 다른 하나는 Ningbo입니다. Zhoushan에있는 작은 섬인 닝보 (Ningbo)를 지정하면 영국인 사업가가 임시로 물건을 살고 저장하는 것이 더 좋습니다. 이것은 정말 놀라운 세계 비전입니다! 그 이유 중 하나는 상하이와 닝보에 대한 영국인의 시각입니다 : 비교할 수없는 지리적 위치 이점. 대영 제국이 야심 찬 글로벌 확장, 상하이, 닝보의 허브 구현되는 경우, 중국은 간단히 남북 노선의 해안을 따라, 동중국 해와 태평양을 직면하고, 중앙 평야 수로 뒤에 연결이 : 장강 상하이, 닝보, 운하, 통신 할 수 있습니다 양쯔강. 내륙 수로는 중국의 배후지로 직접 이어질 수 있으며, 바다로 그들은 세계와 연결될 수 있습니다. 이 얼마나 무더운 장소! 얼마나 근면 한 전략인가! 그 결과, 건륭 황제가 영국의 요청을 거절했다고 상상할 수 있습니다. 소기업 일, 하늘의 위엄 큰 일, 청나라의 마지막에 바다 내에서 농업 기반 국가가 아닌 출발점, 나라입니다. 그러나 식민 주의자들은 그렇게 생각하지 않는다. 나중에 50 년, 영국의 군함과 대포가 원래의 야망을 달성하기 위해 - 오 개 포트, 영국에 의해 닝보와 상하이를 포함하는 것을 기다릴 수 없어. 수백 년간 역사의 변천을 통해, 다시 올해 외교 에피소드의 기간에서 찾고, 여전히 의미있는 느낌 - 원본, 닝보 지리 장점은 이미 선택에 현대적인 역사에 발표했다. 국제 항구 도시로 동일하게 설정 강 포트에서 도시의 역사에서 개발 닝보 항 해상 실크로드 회로도 이미지, 닝보 도시 개발은 홍콩, 싱 때문에, 번영 포트 도시는 번성, 물 문에 의해 또한, 절 장 항구에서 Sanjiangkou까지, 그리고 Beilun 항구까지, 닝보 항의 모든 변화는 바다에 한 걸음 더 가까워졌습니다. 하버, 하구 포트, 강 포트 세 포트 - 하나, 닝보시의 기본 특성과 핵심 가치가된다. 닝보시의 영토 저우 위안 왕 3 년 (473 BC), 왕 군웅 지앤 야오 강 이상의 문장 강화가 홍콩 이외의 도시 유명한 장, 강, 바다를 통해 할 수 있습니다 시작했다. 진 서 Longan 사년 (400 AD)는 도시 일 욕실 봉기 Jungong 포, 카운티 정부에 장을 선고 크릭 (현재 음 강 다리)로 이동. 네 초크 패스, 강, 평야, 구름, 장 문장의 고대 포트에 개울 물까지, 그리고 카운티의 야오 강 수로로의 지앙 인 밍스 한은 수로가 매우 편리합니다. 그러나 경제 사회 발전과 인구 번성으로 리장 강은 비참한 개발로 인해 어려움을 겪었습니다. 당나라 뮤 Zong 장청은 첫 해 (821년)는 미네소타 여요 강은 봉화 강, 세 에구치의 Yongjiang 교차로 일반적으로 도시의 아들로 알려진 도시에 만든, 도지사 한 명나라 관찰에서 개울을 지배하기 위해 움직였다. 오년 (8백98년) Qianning, 주지사 황 Sheng의 명나라는 로체스터, 미네소타 Sanjiangkou은 차우로 고정하고, 급속한 발전과 번영이 함께 빌드합니다. 미래 발전의 역사는 Sanjiangkou의 우수한 지리적 위치가 Mingzhou 도시의 발전에서 핵심적이고 지속적인 역할을한다는 것을 보여줍니다. Sanjiangkou는 바다에서 20km 이상 떨어져 있으며 Lijiang 강은 바다로 직접 이어집니다. 용인 강 조수와 수위 변동, 바다 갤리온 Sujiang는 Sanjiangkou에 도달 할 수 있습니다, 그리고 강이 운하를 정크 그때까지 중국 본토의 대부분의 지역에 도달 할 수 있습니다. 삼강 평원, 조밀 한 강 네트워크에 위치한 닝보시는 생생하게로 요약된다 "삼강 여섯 강, 호수 사는 도시." 거의 동시에 운하 수나라와 당나라, 당나라와 송 왕조의 발굴과 함께, 닝보 적극적으로 십자형의 수로 개발을 형성, 인공 강, 강, 자연 위상 보조를 누릅니다,이 강은 항구 도시와 배후, 스파 스 세트 미네소타 비즈니스 거래 사이의 제품이 될 중요한 물 수송 네트워크. 역사적 기록보고에서, 당나라와 송 왕조는 명나라는 "갤리온 전시회"시대의 핵심 항구 도시를 입력 차우, 중요한 대외 무역 항구가되었다. 미네소타 강은 일반적으로 동쪽에서 Yongjiang의 바다로 배를 외부 Sanjiangkou 이전에, 배에 도달합니다. 마찬가지로, 일본 남부 푸젠뿐만 아니라 선박에서, 한국은 미네소타에서 Zhubo 후 올 동부 절강 성 항주 그랜드 운하와 도킹, 양주의 다음 가장 큰 상업 도시에 직접 액세스에 운하를 통해, 강 보트로 전환합니다. 미네소타 수생 당나라 공물은 장안로 이송 운하, 낮과 밤을 통해이며, 미네소타 왕위 도자기는 미네소타의 포트를 통해 일본, 한국 및 기타 해외 지역에 수출된다. 남부 송 왕조가 Lin'an (Hangzhou)으로 이주한 후, Ningbo는 실제로 Hangzhou의 외항이되었습니다. 이는 천진과 베이징의 관계와 다소 유사합니다. 그 당시 항저우와 닝보 간 비즈니스 여행은 매우 바빴습니다. 항주 만과 장강과 파도 만 닝보 하역 해외 남부 중국에서 바다 갤리온의 입으로 떼가의 탐색 내륙 수로로 전달하는 작은 선박 또는 작은 보트가 될 수 후 항주, 장강 이러한 보트에서 수송 연안 항구와 중국 북부. 양쯔강 하류에있는 제품은 닝보 운하를 통해 운하 수로를 통해 운송됩니다. 닝보 포트와 동부 절강 운하, 사실, 중국의 대운하 (Grand Canal), 내부 및 외부 무역과 항만의 미세 황금 수로의 통합 전송을 통해 바다, 대운하 중국은 국가의 남쪽 끝을 연결하는 세계의 주요 도로입니다 제공합니다. 위안 왕조 이후, 닝보는 남쪽의 남부 곡물 운송을위한 중요한 수송 항구가되었습니다. 현상태대로 "명나라, 허브 때 해로, 잠시 저우 자신의 총,의 범위"초기 원나라 당국은 칭웬 (닝보)에 특별한 곡물 바다 수송을 설정합니다. 물 전송이 차단 Motosue 혼란, 긍정적 인 십사년, Dahir 팡 젠 카오는 "이 문신 동아 세의 가드 보트 부문."파트 타임 일을 총 나중에, 그는 보건부로 재배치되었습니다. 남부 곡물 운송의 중요한 특징은 강 - 바다 복합 운송입니다. 이 기능은 닝보 해운 업계에서 프로젝트의 기둥이되었다 "리 다시지도에 내 총, 그것은 될 가장 거대한에 대한 북 상선의 순서가 될 것입니다 천진에서 서부 절강의 스와 문신, 생산의 윤 리아 얀 치 후아십시오. 교역은 동쪽에있다. "(Qingqing Anhui Hall"Tibet Tianhou 궁전 비문 "참조). 분당 운하와 닝보 항의 복합적인 효과는 명백합니다. 같은 해 청 왕조에서 닝보 항은 가장 번영했습니다. "선박의 행동이, 남쪽 복건, 광동, 그리고 니시카와, 재산 후베이, 안후이 권선의 북쪽 연의 루, 유통의 장시 지방은, 닝보 포트에서 증가"남북 사업 번창. 해마다 닝보 항을 오가는 선박은 4,600 개가 넘습니다. 툰시에서 닝보의 항구에서 수출 차의 상징은, 닝보 실제로 중요한 집산지가되었다, 동부 절강 운하, "직접 물"닝보을 집중했다. 보기의 지리적, 역사적 관점에서, 미네소타의 설립은 기존 Sanjiangkou의 확장에 이동 차우는 해상 실크로드의 피할 수없는 결과와 역사의 특정 단계에 개발 된 운하입니다. 닝보의 도시 레이아웃은 항상 해상 실크로드 및 운하 시스템과 긴밀하게 통합되어 있습니다. 바다 Caoejiang, Yongjiang 진해 루이 야오 강의 교차점에서, 메인 채널,여 요, 계, 음, 진해 루이 사 고대 도시는 대운하 (Grand Canal) (닝보 부분)를 따라 줄 지어있다. 도시의 위치, 배치 및 기능적인 위치를 형성하고 발전시키는 과정은 해상 실크로드와 운하 및 그 기능의 형성과 거의 동일합니다. 항만 Hohai 전송 시스템의 핵심을 제공하기 위해 설정 한 음 (닝보 아유타야), 진해 루이의 도시 건설은 주로 바다의 안전을 해결하기 위해 계 카운티 가드를하고는, 야오 강이다 (강 후 동부 전선 야오 Jiangping 원본을 시강의 운송 및 관리) 여요 현은 요강의 서쪽 구역과 카오 강 (Cao'e River)의 동쪽 은행의 수질 보전 센터입니다. 100km 그랜드 운하에 이러한 밀도 세트, 모양, 구조, 다양한 기능과 기능, 포괄적 인 네 고대의 현급 행정 기관의 개발, 기능 관리는 채널의 각각의 닝보 항과 대운하 (닝보 섹션)가 필요 보장하기 위해 대운하와 연안 도시에서는 매우 희귀합니다. 푸 낚시 도크 도어와 정의의 잔해 사이트 닝보 포트 게이트 : 모두 운하 허브는 일반적으로 "동방의 문"로 알려진 해외 무역과 홍콩 에구치의 핵심이며, 원래 닝보 국제 항구가 위치한이었다. Sanjiangkou에서 Lingqiao까지, 봉화 강을 따라 몇 개의 부두가있다. 강, 부두에 다음 Sanjiangkou에서, 상인, 매우 번영, 사방 항해. 당나라와 송나라 이후, Sanjiangkou 해상 실크로드는 일본, 한국, 자바, 베트남, 태국, 상선의 빈번한 교류로 스무 개 이상의 국가 중 포트, 접안과 항해의 핵심이며, 동시에 국내 배송 Sanjiangkou입니다 다오 기간 700 년 전에 기간 - 무역의 허브, 북쪽 닝보 해운 업계의 출하 산지 곡물은 청나라 지아에 남송 왕조의 시작부터 잘 알려진 남북 무역 이름이 나타납니다. 닝보 속담 : "세계의 맞은 편에, 닝보 지앙 하한다."설명 아름다운 복잡한 것 Sanjiangkou 지앙 하 거리입니다. 일본과 다른 나라, 명나라에 개방 당나라와 미네소타 포트 내륙, 중앙 해안에 위치하고 있으며, 해외 교통 편리, 대외 무역을 차우 미네소타 하버 빠르게 실크로드의 기원의 중요한 해상 포트가되었다, 붐 하나. 노래, 서아시아 페르시아 (현재이란) 미네소타 기업인들은 사업을 할 와서, 그래서 페르시아어 상인 정착촌을 전문으로 송나라 정부는 시간이 지남에 따라, 페르시아 레인의 형성을 또한 모스크에서 만든 "페르시아 하우스"를 설정합니다. 페르시안 레인 (Persian Lane)은 한 송이 왕조의 Mingzhou 항이 국제 무역항이 된 것을 보여줍니다. 이 때문에 미네소타에 대외 무역 관리 기관의 모든 종류의 설정을 시작 북송 왕조의 공식에서 시작하여 명나라 차우 해외 무역, 중추적 인 미네소타 포트 상태의 번영이다. 광저우 해양부와 절강 해양부 - 초기 송나라는, 정부는 광저우, 항저우 두 해양부을 설정합니다. 노래 춘화 삼년 (9백92년)는 항주에서 해양부 Liangzhe 도로 남동쪽 코너의 하위 도시에 위치한 닝보로 이동. Xianping (999 년)의 두 번째 해에 회사는 Mingzhou시에 설립되었습니다. 남송 위안 3 년은 (1080) 법원은 "비 명나라 도시 해양부가, 일본을 보낸 한국은 시스템 이론을 위반했다."주문 Mingzhou는 일본과 한국과 거래 할 수있는 유일한 항구가되었습니다. 한국 사업부 설정 지배 구조와 칠년 (1117), 명나라 내장 차우 한국 대사관도까지 국으로 알려져 있습니다. 칭웬은 첫 해 (1195), 남송 왕조 정부의 폐기물은, 항주, 온주 및 기타 사 국토 해양부 (서비스), "주제, 중국, 한국, 일본, 중국의 Zhufan 사항 만 칭웬의 지아와 연을 보낸 곳" . Mingzhou 항은이 나라의 3 대 대외 무역 항구 중 하나가되었으며, 국제 무역은 매우 번영기에 이르렀습니다. 해외 제품 160 종류 억원에서 원나라 칭웬 무역 홍콩에서 수입가 품종 220 종류의 동안 미네소타, 입력했다. Ming Hongwu (1370 년)의 3 년에서, Ningbo 조선 부는 조사 (면허) 무역을 실행했다. 닝보는 일본의 조사 및 무역 공물을받을 수있는 유일한 항구로 지정되었습니다. 닝보, 절강 세관 행정 사무실에있는 청나라 황제 강희 (1685) 열기 보이콧, 스물 4 년 네 관습 중 하나입니다. 다섯 개 조약 포트 중 하나가 1844 공식 오프닝에서, 개방으로 Daoguang 이십삼년는 (1843), 닝보가 나열됩니다. 부분적으로 지리적 위치 Hohai 교차로 닝보의 대외 무역, 개발, 다른 한편으로는, 미네소타는 시작점과 운하 수송, 무역으로 닝보 해양 실크로드에 대한 강력한 지원을 제공, 조선 산업을 개발했다. 닝보는 중국 배 문화의 중요한 발상지입니다. 당나라에서 Mingzhou는이 나라의 중요한 조선 기지 중 하나였습니다. 송 왕조에서는 Sanjiangkou에 공식 조선소가 있었으며 연례 조선 술량이 전국에서 1 위를 차지했으며 최대 600 척이 배송되었습니다. 조선소의 톤수 또는 기술 수준에 관계없이 Mingzhou는 국내에서 1 위를 차지했으며 세계에서 처음입니다. Mingzhou 항구는 법원에 의해 두 번에 걸쳐 고려를 만들기 위해 특별히 사용되는 4 개의 "Wanyu"Shenzhou를 건설하도록 지정되었습니다. Mingzhou Minsheng Shipbuilding은 조선소의 공식 건설 외에도 상당히 발전했습니다. 건설 된 선박에는 해상 선박과 내륙의 모래 보트 및 바지선이 포함됩니다. 미네소타 바로 대운하 수로 때문에, 당나라의 처음부터 때문에, 미네소타 소재 유통 센터의 남동 해안에있는 유명한 그랜드 운하 수로 마일 치타 공입니다 (세라믹) 해양 실크 도로. 세라믹 제품의 모든 종류의 동쪽 입구 부두 유적에서, Tianfei 공, 지앙 하 마리나 사이트, 낚시 사이트 푸 문, 위안 YONGFENG 라이브러리 폐허의 유적을 발굴하고 주로 당나라 왕위 제품뿐만 아니라 신안 한국, 난파선 노래 Jingdezhen의 녹색 흰색 도자기, 명나라 징 더전 도자기입니다 주로 창사 가마 제품. Mingzhou는 송나 원 왕조 시대에 동아시아에 판매 된 국내 도자기의 첫 번째 수송 항구였습니다. 운하 수로는 닝보, 닝보에 도착 후 해외에 판매 함께 Jingdezhen의 도자기 창사 가마는 장강을 통해, 주로 강을 따라입니다. 따라서, 어떤 의미에서, 그것은 촉진 세라믹 닝보 해양 개발의 길을 촉진하기 위해 전송을 통해 바다입니다, 세라믹 바다의 경로에있는 닝보 독특한 위치의 성과. 미네소타의 경우, 해상 실크로드는이 지역의 상태, 지역 무역의 발전, 산업 구조의 변화는 좋은 관계를 맺고을 향상시키기 위해 번성. 이러한 관점에서 해외 무역은 당나라와 송 왕조 시대의 명주 (Mingzhou) 사회 경제적 발전의 외적 원동력이다. 한편으로, 일본, 한국, 동남 아시아 국가에서 제품, 도시 각 시장에서 상선 펌핑 솔루션의 판매 후, 다른 한편으로, 여기에 해안과 내륙 거래에서 모든 종류의 상품, 해외 다음 비즈니스 사람들이 리셀러. 지역 상업 중심지이자 최대 소비자 시장 인 Mingzhou City는 유통 허브 및 물류 규제의 기능을 완전히 활용합니다. 남부 송 왕조 시대에는 송동 왕조의 생명선이었던 중동 운하가 중앙 정부에 의해 직접 관리되었습니다. 그 당시 항주와 사 오싱, 항저우와 해외의 연결 고리는 모두 지동 운하를 기반으로했다. 명나라으로 닝보는 개방의 중요한 항구가되었다, 많은 외국 승객은 동부 절강 운하 내륙에 의해입니다. 따라서, 특히 남송 시대 이후 송나라는 미네소타의 인구 증가와 함께, 상품의 전문적인 수준을 개선하고 발전을 특징으로 교차 지역 장거리 무역 동부 절강 운하 트래픽을 개발했다. 미네소타 하버, 부족 시미 절강의 경우, Liangmi 통과했다 "와이드 미터의 두 영역 중 4에 종사하는 선박의 선미 나비"와 운하 운송에 의해 본토, 미네소타 해산물의 중심으로 항주에서 판매 Jiangsu 및 Zhejiang 시장은 Bayu를 경유하여 Jingjing 지역으로 밀매조차되었습니다. 속보 무역 이외에도 닝보의 민간 무역도 빠르게 발전했다. 비정부 무역의 개발은 동부 절강 성 닝보 포트의 주요 원인과 기능의 손실을 취소하지 않았다 공식 당국 후 운하입니다. 기록에 따르면, 청나라 황제 건륭 이십삼년 (1758) 절강, 대외 무역 서스펜션을 관습을 마감했다. 하지만 여전히 국내 닝보 싱은 "부서 짠 장비, 돈 시가 총액은 호흡과 소주와 항주, 경쟁, 상하이, 모든 찬의 대부분이 방자에 수행 더 널리 모두 영적 교통, 무역, 리버 사이드 연립 주택을 상호." 닝보시 문화적 배경 동양과 서양 문명의 대화 형태 위안 YONGFENG 라이브러리 유적 Shanglinhu 문명의 파편이 개 문명의 대화는 상업 무역과 문화 교류의 가장 기본적인 형태이다. 무역은 가장 기본적인 특징이며, 정치, 문화 및 기타 교류는 종종 무역으로 무역업자와 함께 수행됩니다. 고대 이래, 닝보 상품 순환, 최대 포트와 세계뿐만 아니라 국제 정치 및 문화 교류에 중요한 게이트웨이뿐만 아니라. 닝보와 해외의 "문명 대화"는 한반도 후기에 시작되었습니다. 이 기간 동안 수입 물품과 인도 불교가 바다로 닝보 지역으로 전해졌습니다. 흥미롭게도, 닝보, 이전 Buddism 문화 후, 혼합 후, 촉진하고, 해양 실크로드, 일본, 한국의 불교 문화가 상당한 영향을 미칠를 통해 동아시아로 확산. 초기 서양 진 왕조 아소카 사원 Tiantong 사원, 닝보 해외 문화 교류 내장, 특히 일본 불교의 교류에 중요한 역할을한다. Baoguo 사원, 동아시아의 모델로 중국 고대 불교 건축, 불교 일본 조동종의 발상지로 존경, Tiantong 사원 "동남 부처"로 알려진, 노래와 명나라 동안 아소카 사원은 "세계에서 선 5 유명한 산"으로 분류됩니다 이 지역의 사원 건축은 큰 영향을주었습니다. AD 659 년, 당나라의 4 번째 임무 인 Tang Xianqing은 Yuexian County 항구에 상륙했습니다. 이것은 획기적인 사건입니다. 그것은 닝보의 "해상 실크로드"의 진정한 의미를 나타내며 닝보는 국제 문화 교류의 창구가되었음을 보여줍니다. 그 이후로, 일본은 당나라 시대에 세 번을 전송하고 문화 미네소타 따라서 번영을 당나라, 닝보, 일본 및 다른 국가를 도착했다. 동시에, 중국의 동부 절강 왕위 출발점으로 미네소타의 포트에 해상 실크로드의 보급을 통해 청자, 건축, 조각, 회화, 서예와 이데올로기 교리, 과학 기술, 한반도에 물 좁은 스트립과 일본 열도는 생산 극도로 심오한 영향. 동부 절강 왕위 도자기 기술은 외부 미네소타 확산 첨단 과학 기술의 중요한 신호입니다 "해상 실크로드." 일부 전문가들은, 광저우, 천주 포트는 외국 문화가 입력 속하는 흡수, 미네소타 해양 실크로드의 중요한 기능은 바깥쪽으로 확산된다. 외국 문화와의 충돌 속에서 중국 문화는 항상 지배적이었고 결과물과 의사 소통이 주요 문화였다. 현재 세계 곳곳에 흩어져있는 유적과 유물은 매우 풍부하며 그 영향력은 상당히 넓습니다. 이런 종류의 산출물 기반의 문화적 의사 소통은 운하 문명이 대표하는 풍부한 중부 평원 문화의 지원에 기반을두고 있습니다. 주요 캐리어로, 마조 문화의 보급을 촉진 Qing'an 홀 - 문화의 교회법 및 닝보의 운하 해상 실크로드 문화, 중국의 가장 일반적인 인 8 일간의 하렘 중 하나의 영향. 마즈 (Mazu) 신앙은 푸 지안 (Fujian) 푸틴 (Putian)에서 유래했다. 닝보의 당나라와 송 때문에, 주요 항구의 해상 실크로드, 비즈니스, 따라서 닝보 해양 실크로 확산 특히 복건, 마주 신념을 수행하는 사업가 사업가 주위에 유치하고, 닝보에 신속하게 개발하기 시작했다. 그것은 (다음 선박 운영자 앨런 홀 건설에, 남쪽) 절차의 선박 운영자에 북한도 모이는 장소, 위치 닝보 동 틴 하우 사원 - Qing'an 홀은 닝보에서 가장 큰 사원이다. 닝보의 상승과 외환에 도움이 운하 운송 남북 때문에, 마조는 예배 하나님에 민사 법원에서 일어나 찬양 북송 법원 씰을 얻을. 외부 두 라인을 따라 닝보 마주에서 커뮤니케이션 : 해상 실크는 운하와 북을 통해 운하를 따라 전파 닝보에서 동남 아시아, (천진로 대표되는) 다른 방법으로 전파에 의해 하나입니다. 닝보는 마주 문화의 홍보와 보급에서 매우 중요한 전환점이되었습니다. 닝보 Sanjiangkou 충돌, 대화, 조화에서 운하 문명과 해양 문명, 동양 문명과 서양 문명은, 닝보 도시의 문화적 배경을 형성한다. 보다 천 년 이상, 닝보는 항상 바다가 그녀에게 열린 마음을 준, 운하가 그녀의 무거운 축적을 가져, 처음 추세를 차지했다. 운하 문화와 해상 실크로드 문화의 인본주의 배경 아래에서 닝보 (Ningbo) 사람들의 사업, 개발 및 가정의 정신이 탄생했습니다. 여요의 사상가 왕양명은, XI, 동부 절강 학교 옹호자 "이 모든 산업 및 상업"과 치국 사상, 민주주의 사상의 조기 개시, 닝보와 닝보 번영의 지역 문화의 대표로 Zhu의 순 물 결정적인 영향을 미쳤다 . 동부 절강 운하와 해상 실크로드 통행은 동부 절강 명나라와 청나라 시대의 아이디어를 확산하는 것이 중요하다. 후소가는 Zhu의 Shunshui은, 강의, 유교를 가르치는 일본에서보다 광범위한 영향의 결과를하니. 운하를 따라 거의 모든 도시에서 강소와 절강 지방 지방 오페라, 드라마와 밀접 운하 문명과 관련이 예술 통신, 다양한있다. 닝보와 강소와 절강 운하와 지역 오페라, 연극 극장 예술 닝보, 사 오싱, 야오 드라마, 네 Mingnan 단어를 따라 도시와 마을의 확산을 생성하는 두 가지 중 하나입니다, 닝보 책은 매우 활동적인 이동합니다. 닝보는 마작 문화의 발상지이자 보급품이기도합니다. 친숙한 영국 영사 여름 Fuli의 유럽과 미국으로 확산 마작에 영국으로 돌아 오는 동안 1백50년 전 올드 외탄 닝보 첸 왕위에서 문 발명은, 마작을 재생할 수 있습니다. 한때 홍콩의 세계였던 Sanjiangkou는 여전히 번영하고 있습니다.